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阿里山林业村暨桧意森活村
東區 · 自然景观
阿里山林业始于1899年，日治时期因阿里山林场桧木资源而兴建阿里山林业铁路，起点就在嘉义市北门，木材买卖集散为嘉义市带来前所未有的繁荣，当时也因此被列为台湾四大都市之一。1906年5月，日本民间企业藤田组成立嘉义施工所，为兴建阿里山森林铁路揭开序幕，但因工程艰钜且经费膨胀，于1908年2月结束。1910年起由台湾总督府接手，阿里山铁路继续兴筑，1914年阿里山林业铁路本线全长71.9公里，至此完工。 当时林业机关建筑群规模日渐扩大，包括营林办公厅舍、营林俱乐部、制材所、东南亚第一座火力发电建筑物等逐一完工。砍伐的林木经由阿里山林业铁路运到嘉义“杉池”，这里是当时东南亚规模最大的储木池。嘉义因林业繁荣，当时被称为“木材都市”，现今林森路即为当时的“木材街”，周边林务机关群区域则被称为“桧町”。当年林务机关也因木材产业兴盛，生产、生活机能十分完备，林业村已然成形。 民国53年阿里山林产事业告一段落，嘉义市的制材业也逐渐没落。近百年历史的林业资产，见证了嘉义市林业发展的兴衰，随着岁月流转，更散发出浓厚风味，成为珍贵的林业文化资产，却也逐渐有倾颓之虞，必须加以活化更新，再现风华。营林俱乐部、嘉义市共和路与北门街林管处国有宿眷舍及原嘉义制材所（竹材工艺品加工厂），见证了阿里山林业开采的相关历史，分别于87年及94年登录为嘉义市历史建筑。
阿里山林业铁路
東區 · 自然景观
阿里山林业铁路是日据时期为开采森林资源而铺设的产业铁路，全线分为干线及支线，沿途历经热带、暖带、温带三种林相，从海拔30公尺的嘉义站一路爬升至海拔2,216公尺的阿里山站。此外，旅客还可以在清晨时分搭乘祝山线小火车，前往台湾最高海拔车站——祝山站（2,451公尺），欣赏闻名遐迩的阿里山日出。 阿里山林业铁路为克服险恶地形，拥有登山铁路五大工法其中四项，包括螺旋式路线、之字形折返路线、Ω型转弯及特殊设计的登山蒸汽火车等，集登山铁路、森林铁路与高山铁路于一身，验证具世界登山铁路之实力，为台湾世界遗产潜力点之一。